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李想:不成长,毋宁死 背后满满都是对问界的眼红

6月13日,理想汽车“厂长”李想微博发文,引发车圈震动。在这篇关于“理想汽车驱动力”的感触中,李想却不只一次捧起了友商产品。要知道,李“厂长”在不少人眼中多少有点狂妄,如近日理想汽…

6月13日,理想汽车“厂长”李想微博发文,引发车圈震动。在这篇关于“理想汽车驱动力”的感触中,李想却不只一次捧起了友商产品。要知道,李“厂长”在不少人眼中多少有点狂妄,如近日理想汽车微博公布周销量,李想就转发并暗讽了销量落后的友商,还在6月14日微博中用“99%什么影响也不会有”的措辞,对同行“恶意攻击”表示不屑。诚然,在新能源三架马车中的小鹏和蔚来陆续脱轨的今天,理想汽车逆流而上确实不易。(5月份交付了28277台新车,1-5月份的销量更是达到106542台,同比增长了124.87%)在如此高歌猛进的态势下,“厂长”却一反常态的频提问界,用“我们是笨蛋”的表述和近乎捧杀的姿态高举问界M7,着实让人摸不着头脑了。

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今年以来,在价格战的压力下,汽车市场尤其是新能源汽车市场硝烟弥漫。部分车企销量迟迟无法突破——蔚来汽车更不惜叛祖,“降价3万”只求“断臂求生”。在这样的情况下,李厂长罕见发文看似意料之外其实也在情理之中。

吃瓜网友想必会对一个问题很感兴趣,为何微博中多次提到AITO问界M7?除了关于为“理想one停产”开脱之类不便言说的理由,是否AITO问界M7对理想one造成了威胁?答案是肯定的。究其原因,不仅仅是AITO问界M7产品实力本身,更在于AITO问界所持有的华为智选车模式。

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首当其冲的,让李想眼红的就是华为的智选车合作。在与华为深度合作的基础上,赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商,通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。可以说是集结了双方各自优势,实现了真正的融合共赢。

消费者对“智选车”的理解首先是配置层面的受益。凭借赛力斯的技术积累与华为先进的智能驾驶系统和创新的技术解决方案,AITO问界全系车型智驾能力遥遥领先。其中,最近特别热门的就是AITO问界M5系列智驾版,它是业界首个同时搭载“智能驾驶天花板”HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和“智能座舱天花板”鸿蒙智能座舱3.0的交付量产车型,一上市便以其创新的技术和卓越的性能引起了广泛关注,成为同级智能配置天花板,并以其出色的性能和先进的功能再次树立了行业标杆。

要知道,消费者购买产品,集成商品牌的权重极大。正如买电脑首先要看处理器,而拥有华为加持,AITO问界在智能智驾的配置上拥有了行业最权威的背书。同时,AITO问界也成为一众华为生态使用者的购车首选。

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此外,营销领域华为同样是功臣,其 IPMS(Integrated Product Marketing, Sales & Service,集成产品营销服)体系,更是帮助问界在销售渠道覆盖、消费者体验上实现阶越性提升。而这就是理想微博中分外眼红的一点——华为以实战型的优势帮助问界营销操盘,击败对手。

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正是“智选车”模式的优势,使得问界仅用15个月就完成了10万辆下线,一举超过蔚小理。销量是这种创新型商业模式成功的最好证明。

再说说为何如此针对AITO问界M7?要知道研究透竞品是汽车人的必要功课。中大型增程汽车市场就那么大,AITO问界M7和理想L8是细分市场直面竞争的对手。理想汽车因增程而出名,而AITO问界M7亦取道于此,其增程技术同样出色,不得不引起注意。

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而在理想汽车一直引以为豪的奢华座舱上,AITO问界同样让其吃了一惊——虽然没有冰箱彩电加持,但AITO问界M7依旧打得对方措手不及。AITO问界M7独创的六合一增程器动力总成,采用横置布局,减少对乘坐空间侵占,更合理的布局让其空间转化率达92.4%。华为加持下的HarmonyOS智能座舱不仅集成了华为多项应用,实现车机手机共享,还携带多种丰富的智能场景功能,让驾驶者和乘客享受到更智能化、温馨化的出行体验。

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此外,AITO问界M7同样使用了大6座的座椅布局,保证了每一座成员专属性的极致舒适。其极致、简约、纯净的新奢华主义设计,也无意间“撞衫”理想L8。支持30°行程悬浮抬升的第二排AITO零重力座椅更是同级首创,让冰箱彩电变得毫无存在感。

细究为何李想在乎AITO问界,无非是华为的加持,以及赛力斯自身的超强实力。而随着问界M5智驾版开启交付,智能驾驶水平遥遥领先,成为智驾出行时代绕不开的高端新能源车型。

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“理想”无以致远,问“界”或有答案。背靠华为,问界集“智选车”所有优势而在,无疑是李厂长爱而不得的遗憾。一篇微博,无论用意几何,只是新能源汽车市场暗流涌动之上的细小波澜。精明的李想不会不在意任何一个有威胁的对手,不信,看他微博就知道。

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作者: admin

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