中国快递行业正在掀起一场无人车采购热潮。最新数据显示，主要快递企业均已大规模投入使用无人配送车辆，目前快递物流行业无人车保有量已突破7000台，行业智能化转型进入加速期。
根据企业官方披露的信息，无人车采购规模持续扩大。极兔快递在2025年上半年财报中明确公布，截至6月底全网已投入无人车600辆。顺丰控股同期财报显示，其在无人运输领域累计投入运营的无人车达到1800台。韵达股份2025年上半年的财务报告也表明，企业上半年投入超过500辆无人车, 应用于末端配送场景扩展至医疗物资和生鲜冷链等高附加值领域。
根据《快递观察家》的消息，“圆通全网已有超过170家加盟商使用了超 500 辆无人车，广泛分布在北京、上海、广东、浙江、江苏、山东等多地”。 中通快递在2025快递物流新质生产力发展论坛中透露，公司无人车保有量同样达到1800台以上。申通也在今年7月表示将在年底投入2000台无人车。
最新加入采购大军的是中国邮政。据其官网9月初发布的招标公告，中国邮政启动2025年无人车租赁采购项目，计划采购总量达7000台，其中包括小型车718台、中型车4524台和大型车1758台，创下行业单次采购规模新纪录。
快递企业中大型无人物流车投入情况
笔者向行业资深人士求证，中通快递目前投入运营的2000多台无人车中，约有1300多台来自来自九识，另外900多台来自新石器和其他企业。
申通目前所采用的无人车中约有700百台来自九识，100多台来自菜鸟，100多台来自新石器。
圆通和极兔的无人车供应商占比雷同，有67%来自九识，33%来自新石器。韵达的无人车则有83%来自九识，17%来自新石器。
中国邮政无人车总量暂未公开，据行业人士透露，其采购的车型以不小于5m³的中、大型无人物流车为主，大多来自九识智能。
快递企业小型无人物流车投入情况
据了解，顺丰目前采用车型几乎全部是货箱体积不大于3m³的小型车，以租赁为主，主要来自两家其投资的无人车企业——新石器和白犀牛，其中新石器约占63%，白犀牛约占34%，九识占比较少。据悉，顺丰也已经开启招标计划，将逐步增加中大型车辆的比重。
总结来看，快递企业采购的中大型车辆（5m³及以上）主要来自九识智能。而小型（3m³及以下）车型主要来自新石器、白犀牛，从增量上来看，白犀牛正在抢占顺丰小型车辆的市场，应该也与其成为顺丰的被投企业有关。
中国快递业正以非凡的魄力，积极拥抱前沿科技，引领一场意义深远的物流智能化转型。各家公司在此进程中展现出卓越的远见与执行力。
极兔快递、顺丰控股、中通快递、中国邮政、圆通、韵达股份及申通等行业巨头，纷纷加大对无人配送车辆的投入，推动行业无人车保有量突破7000台，并仍在持续扩大。“接地气”的快递业，正与九识、新石器、白犀牛、菜鸟等科技企业联手创新，为物流智能化按下加速键。
毫无疑问，2025年正成为智慧物流发展的关键年份。正是得益于各家公司高瞻远瞩的布局和持续投入，中国快递业正阔步迈入无人技术的新蓝海，共同绘就智慧物流创新突破的宏伟篇章。
